IBEX購入からたまぁ〜に出ていた症状があった。それは、、、、
その1、アイドリングにエンジンがストール(^^; これは、、、、ステッパモーターに付着していたカーボンの仕業だった。
その2、遊びに行ってエンストすると、、、、暫くエンジンがかからない、、、、、 これはたまぁ〜にある程度。
その3、次に、、、、アイドリングが上がる、、、、 停止時にアクセルを踏み込むと一瞬アイドルがガクンと落ち、
その後 アクセルに回転数が着いてくるという症状。これもたまにしかならなかった。
最近ではその3が常時であった。ほんと半不動産状態(ToT)
ちょこちょこめぼしいパーツを変えてみたが改善はされない。やっぱりセンサーが怪しいと周りの助言があり
その中で一番あやしそうな水温センサーを代えてみた。
結果オ〜ライであったがいろんなお釣がやって来た(^^;
説明すると、、、、、、、2極端子があるのが水温センサー。
左がIBEX、右がみし＠DISCOの水温センサーまわりです。 DISCOは端子が素直に取れ、現状のまま水温センサーは
外れます。
IBEXの水温センサーは端子が曲ってる(^^; こうしないとオルタネーターに干渉しています。
これが後のお釣のひとつの原因なんですが、、、、、
こう見るとオルタネーターは撤去です。
あぁ、、、めんどくさい、、、、
こうなれば交換はらくちんらくちん(^^)
この行き先はもちろん垂れ流しだ。
この後、見慣れた緑色の血がドクドク出て来た(^^;
外されたセンサーを試しに導通を計ってみたが、、、、、
ピ〜って乾いた音が鳴った。
そう、、、導通が出てる(^^;
抵抗が入っているはずなのに、、、、、、、
お亡くなりだったんですね。
行きつけのバイク屋で雑談後、家に向かう時にそれは起こった！
そう、、、、症状復活！ あぁ、、、、水温センサーじゃなかったのか、、、、、途方に暮れる我が心、、、、無念、、、、
この日はもう諦めてヤケ酒であった。
ちょっと酒が残るけだるい体と頭を目覚まし時計が呼び起こす。今日は日曜日、、、、パーツの入手は不可能。
さてさて、、、、残るはデスビ、イグニッションコイル、スロットルポジションセンサーか？
そんな事を考えながら適当に遅い朝食をとる。デスビは高い！キャップは安いんだけど、、、、、
イグニッションコイルは今付いているルーカス製の出力は何Ωか？ なのでどれをチョイスしたらいいのかが？
まぁ、調べてないんだけど(^^;
やっぱり手っ取り早くスロットルポジションセンサーかな、、、なんて。
とりあえず、もう一度見てみようとボンネットを開けて調べてみた。そしたら、、、、、、
なんかコネクターが上手く刺さってない模様、、、、
引っ張ってみると、、、、、抵抗も無く外れた(^^; こっ、、、、これは、、、、
考える事、、、、10秒かな、、、、、
答えは出た！これ！
オルタネーターを組み込む時、上から落とし込むようになる。上部端子の曲げがよろしくなくてオルタネーターが接触。
その為、半抜け状態になり試走中接点を失った可能性大！
そう考えた。
早速、力の限り差し込む！この時バッテリーは外してないのでECUは前のプログラムを覚えているはず。
エンジン始動、、、、症状は変わらず、、、、、、そして5分後くらい、、、、、、、
正常に(^^) やったぜ！ その後の試走でも大丈夫だった。
よかった、、、、、これだったのか！
でも、まだ不安が残るのでスロットルポジションセンサーは変える事になるだろう、、、、、
とにもかくにもよかった、よかった。
おしまい(^^)
組み終わってからの試走の時、、、、、、コンビニで買い物をして車に戻ると、、、、、、
スパンキングの音がボンネットの中から聞こえる、、、、、
なんだなんだと思いボンネットを開けると、、、、、、そこには驚愕の光景が！（大袈裟か(^^;）
ベルトが裂けている！7PKが6PKになっていた！
実は、、、、この時古いベルトを組んだのです。なぜかって？
とりあえず、前のベルトを組んでだめになったら新しいのを入れようと思ったんです。
こんなにすぐだめになるとは、、、、、キープがなくなるので只今6PKで乗ってます。
この時、裂けたベルトでエアコンコンプレッサーの線を傷つけた(^^;
根元の部分でどうしようもないのでシリコンで補習(ToT)
ついでに以前入れたスーパーシールの効き目を確かめるべくク〜ラ〜オン！
あぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
コンプレッサー回らない、、、、
きっとガス抜けてるんだろう、、、
諦めの境地です。知り合いの板金屋さんから廃車にする車からエアコン一式取ってきて移植かな、、、
悩みが尽きない、、、、、、、、、、、、、、、、
いろいろ知恵をお借りしました皆様にお礼申し上げます。