モジュール交換した次の日、、、、、
実はまだ半信半疑だったのだ。ほんとにこれで治ったのか！不安であった。
それが的中したのはモジュール交換、約24時間後の事だった。
どこへ行くでもなくエンジンをかけドライブへ。
そいつはすぐにやってきた！
信号で止まるとあざ笑うかのようにアイドリングが高くなる(^^;
アクセルをちょい踏みするとストールしそうになる、、、、、、
あぁ、、、なんてこった、、、、、
急いで自宅まで戻り、とりあえず一服、、、、、
もう放心状態、いったい何が、、、、、
悪魔の仕業か、、、、呪いなのか、、、、

放心状態がどれくらい続いたのだろう。
考えても始らないので基本的な所から確認をしてみる。
先日変えたモジュールはコネクター接続が多いので一番あやしい。なのでもう1度分解をする。
デスビからコイルまでの線間の導通を見る。が、問題ない、、、、
確実に差し込み組み終える。
で、、、、そこで目に入ったのは以前変えた水温センサー。
なんかコネクターの刺さり具合がいまいちじゃないかと思い、抜いてみる。
なんの抵抗もなく抜けた、、、、、

これなのか、、、、、、、、

ラジペンで平端子を軽く潰し刺し直す。
確実に差し込みを確認、、、、

エンジン始動、、、、、、、、

症状変わらず(ToT)
こうなると、、、、何がなんだか、、、、

しばし一服、、、、、、、、、、、、、、
軽く放心状態、、、、、、、、、、、、、
3分くらいたった頃だったか、、、、、、
その症状は治った！ん！なんだ！

ん〜、もしかしたら前のデータを記憶していて、その3分後くらいに新たなデータが
ECUに行き正常な運転をしたのかなぁ、、、、、
そもそも、そんな頭いいのかな、、、
気を取り直してドライブへ！
なんともない！大丈夫！
その後、試しているが（ただ運転しているだけなんだが）大丈夫！
ん？ただの接触不良だったのかな、、、、
しかもどっちだ！
それを確かめる為、水温センサーのコネクターを外した。
運転する事、10分くらい、、、、
症状はでない、、、、、、、、、
いまだかつて何が原因かは？である。
そして、いつ再発するのかも？である。
摩訶不思議、、、、、、、、、、、、
結果お〜らい　という事で。

それじゃ！





って、、、そうじゃないんだなぁ、、、、
まだ続きが、、、、
実は、、、この試運転の時にもうひとつのあんびりぃーばぼぉ〜が誕生していたのだ。
そう、、、、それは、、、、
信号待ちでのエンスト(ToT)
それも毎回、、、ひとつ治る？とひとつ出て来る。
もぐら叩きの様である。さてさて、、、これはどうするか、、、、、
以前同じ症状があったがその時はステッパモーターにカーボンびっちりが原因だった。
今回はそんな事はないと確信している。だったこの2ケ月前にばらしているからだ。
友人に症状を告げどんなもんか聞いてみると、、、、、
どこかが壊れているようじゃないから制御系だから、、、、、
ベースアイドルを調整してみて！と、、、、、
それでだめだったら、、、、、なんだろうね(^^;

とりあえずマニュアル通りエアバイパスバルブとナムチャンバーのホースを殺す。
そしてイグニッションオン！
えっ？エンジンがかからない、、、、、、
アイドルスクリューをちょっとずつ開けていく。
エンジンがかかったところで回転数を確認。この時500rpmくらい。
もう少し開けて750rpmまでもっていく。
そう、、、、、 を絞ってあったのだ。
エンジン自体は止まろうとしていて、ステッパモーターは止めないようにしていたみたい。
このあと、信号待ちでのストールはなくなった(^^)
が、思うに、、、、、
アイドルスクリューなんていぢってないのに、、、、
今までこうだったのかなぁ、、、、、、、、、、、、

なんか、わたし自身があんびりぃーばぼぉ〜だ！


ばいびぃ〜！