老婆、マニュアル車の持病といわれているクラッチマスターシリンダーからのオイル漏れ。
人事だと思ったらIBEXにもやって来た(ToT)
クラッチペダルからオイルが、、、、、、、
これがクラッチマスターシリンダー。
ディフェンダーと同じ物。
取り外しは簡単です。
本体を止めているボルトは6本。バルクヘッドに補強のフラットバーが
溶接してある。 ディフェンダーはどうなんだろう、、、、、
返りのスプリングは着いてなかった。なんでかなぁ、、、、
摘出されました。コーキングがべったり着いていて外すのに難儀しました。
この時、パーツクリーナーがなくなってしまい急遽SHIBAXまで
スーパーちゃりんこで出動です。

SHIBAXにはいつのも仲間がいて結局それを持って行き広い場所で
作業開始!

シリンダーを止めているボルトだが、画像をよく見てもらうとスプリングワッシャーが変！開いちゃってますよ！
イギリス人は力があるのかな、、、、、、、
それとも老婆製だから、、、、、、、、、、
リペアキットの内容です。
さぁ、どうですか？この無惨な姿、、、、ゴムが炸裂しています(^^;
シリンダー内部です。これまたゴムがゴムの役目をしていません、、、、、
消耗品交換後、組もうと思ったら、、、変なおじさん登場です！
こう見えてもわたしより2つ年下です(^^;
こう見えても元日産のメカです(^^;
彼曰く、、、、1500番の耐水ペーパーにブレーキオイルを染込ませて
バリを取るそうです。知らなかった、、、、、
そして自ら実践、、、、、
指が太くて奥まで入らない(^^;
しかし、この指の動き方が、、、、、、
とてつもなくやぁ〜らしかった、、、、
ピカピカに磨いて元どおりです。
この後、無事組みましたが、、、、、、
ペダルの戻りがいまいち、、、、、、、
スプリングがないからかな、、、、、、
クラッチの切れるタイミングもいまいち好きではないので
要調整が必要です(^^;
さすが元メカニック。2級整備士の資格は嘘ではないですね(^^;
作業的にはらくちんだったんですが、、、、、、、
とある情報で、、、、、リペアキットで治しても4万キロくらいでだめになるよって、、、、そんな、、、、
そんなにヤワなの、、、、、、
まぁ、リペアキットは￥1.800だからいいんだけど、、、、、、
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